17-jähriger Coder lebt für 8.500 Pfund im Jahr im Zug

 (metro.co.uk)
1 Punkte von GN⁺ 2024-03-06 | 1 Kommentare | Auf WhatsApp teilen
  • Der 17-jährige selbstständige Coder Lasse Stolley aus Deutschland lebt und arbeitet seit anderthalb Jahren als digitaler Nomade in Zügen – ohne festen Wohnsitz
  • Grundlage seines Alltags ist eine Kombination aus der Jahresbahnkarte Bahncard 100, nächtlichen ICE-Verbindungen, Sitzplätzen in der 1. Klasse, Frühstück in der DB Lounge sowie Duschen in öffentlichen Schwimmbädern und Freizeitzentren
  • Die jährlichen Kosten liegen bei etwa 10.000 €, also rund 8.500 £; dazu kommen sowohl die Freiheit, jeden Tag das Ziel zu wechseln, als auch der Druck, nächtliche Zugverbindungen nicht zu verpassen
  • Er muss sein Gepäck auf das Nötigste reduzieren, vor allem auf Laptop und Noise-Cancelling-Kopfhörer; wer mit nur einem Rucksack lebt, muss sich angewöhnen, nicht immer mehr Dinge anzusammeln
  • Seit Beginn des Lebens im Zug hat er insgesamt mehr als 500.000 km zurückgelegt und sagt, dass er trotz nur noch fünf Monaten Restlaufzeit der Bahncard 100 immer noch nicht genug gesehen hat

Digitaler Nomade mit dem Zug als Zuhause

  • Lasse Stolley ist ein 17-jähriger selbstständiger Coder aus Deutschland, der seit anderthalb Jahren in Zügen lebt
  • Einen festen Wohnsitz hat er nicht; auf seinem Blog Life on the Train dokumentiert er diesen Lebensstil
  • Pro Tag legt er mit Zügen der Deutschen Bahn etwa 600 Meilen zurück und reist quer durch Deutschland
  • Diese Lebensweise ist legal, und mit Sitzplätzen in der 1. Klasse sowie Nachtzügen lebt er vergleichsweise komfortabel

Der Tag besteht aus Sitzplatz, Lounge und nächtlichem ICE

  • Nachts schläft er in fahrenden Intercity-Express-(ICE)-Zügen
  • Tagsüber arbeitet er als Programmierer an Plätzen mit Sitz und Tisch
  • Frühstück gibt es in der DB Lounge, geduscht wird in öffentlichen Schwimmbädern und Freizeitzentren
  • Das nächste Ziel bestimmt er per App, indem er Anschlussverbindungen prüft
    • Wenn er ans Meer möchte, fährt er morgens in den Norden
    • Wenn er eine Großstadt braucht, fährt er nach Berlin oder München
    • Wenn er wandern will, nimmt er einen Schnellzug in die Alpen

Mobiles Leben seit dem 16. Lebensjahr

  • Lasse entschied sich nach dem Schulabschluss mit 16 Jahren dafür, im Zug zu leben
  • Im Sommer 2022 verließ er Schleswig-Holstein, wo seine Eltern wohnten, und begann sein Reiseleben
  • Die ersten Monate waren schwierig, und der Alltag unterschied sich von seinen Erwartungen
  • Auch seine Eltern mussten erst überzeugt werden
    • Sie prüften zunächst die rechtliche Lage und stimmten dann zu
    • Danach halfen sie ihm, den Großteil seiner Besitztümer abzugeben, und unterstützen seine Entscheidung heute

Schwieriger als die Kosten sind die täglichen Anschlüsse

  • Diese Lebensweise kostet pro Jahr etwa 10.000 €, also ungefähr 8.500 £
  • Er kann jeden Tag neu entscheiden, ob er in die Alpen, in eine Großstadt oder ans Meer fahren möchte
  • Gleichzeitig steht er aber jeden Abend unter dem Druck, den Nachtzug zuverlässig zu erwischen
  • Wenn ein Zug plötzlich ausfällt, muss er seinen Plan schnell neu organisieren

Minimalistisches Leben mit nur einem Rucksack

  • Beim Leben im Zug ist Gepäck eine große Einschränkung, deshalb muss er so leicht wie möglich reisen
  • Die wichtigsten Dinge sind sein Laptop und Noise-Cancelling-Kopfhörer
    • Die Kopfhörer helfen ihm dabei, im Zug ein wenig Privatsphäre zu schaffen
  • Weil der Platz begrenzt ist, muss er nur wirklich notwendige Dinge auswählen
  • Wenn man mit nur einem Rucksack lebt, ist die wichtigste Aufgabe, nicht ständig mehr Dinge anzuhäufen

In 18 Monaten mehr als 500.000 km unterwegs

  • Für Lasse ist dieser Lebensstil ziemlich instabil und eine Form des rastlosen Daseins
  • Wenn er zur Ruhe kommen will, schaut er aus dem Fenster und lässt seine Gedanken treiben
  • Seine Lieblingsstrecke ist der Abschnitt durch das Mittelrheintal zwischen Mainz und Bonn
    • Dort fährt der Zug langsam am Fluss entlang
    • Dabei sieht man Landschaften, die sich unterhalb der Weinberge erstrecken
  • Nach seiner Berechnung vom vergangenen Monat hat er seit Beginn des Lebens im Zug insgesamt mehr als 500.000 km, also rund 310.000 Meilen, zurückgelegt
  • Wie lange er noch durch Deutschland reisen und jeden Tag an einem anderen Ort aufwachen wird, weiß er nicht; seine Bahncard 100 ist aber noch fünf Monate gültig, und er sagt, dass er noch längst nicht genug gesehen hat

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1 Kommentare

 
GN⁺ 2024-03-06
Hacker-News-Kommentare

  • Junge Leute sollten solche Dinge häufiger ausprobieren, solange sie es nicht übertreiben.
    Als ich älter wurde, wurde mir klar, dass ich damals nicht wusste, wie oft die Chancen auf solche Erlebnisse in der späteren Lebensphase seltener werden. Ich habe ein paar ähnliche Abenteuer erlebt, aber rückblickend sind mir diese Zeiten sehr positiv in Erinnerung geblieben, und ich wünschte, ich hätte noch etwas mehr davon gemacht.

    • Stimmt. Wenn ich auf meine Zwanziger zurückblicke, sind die mutigen Momente, die ich mir inmitten von Normalität und Bedauern ab und zu genommen habe, der Kern der Erinnerungen, die geblieben sind.
      Das reichte davon, im Zug eine Frau anzusprechen und mit ihr befreundet zu werden, bis dazu, einen Job zu kündigen, den ich hasste, und mit meinen Ersparnissen ein One-Way-Ticket auf einen anderen Kontinent zu kaufen und von Hostel zu Hostel zu ziehen. Später endete diese Beziehung nicht gut, was schmerzhaft war; auf der Reise begegnete ich Betrügern, verlor Geld und wäre beinahe in einem französischen Gefängnis gelandet; und der Weg, aus einem ungewollten Bereich herauszukommen und die Arbeit zu finden, die ich machen wollte, war lang und schmerzhaft.
      Trotzdem haben mich diese dunklen Momente rückblickend so wachsen lassen, dass ich sie noch einmal durchleben würde. Mein Leben bestand größtenteils aus gewöhnlicher Zeit mit vielen verpassten Chancen, aber die gelegentlichen Momente des Muts haben Farbe hineingebracht, und dafür bin ich dankbar.
    • Man sollte aufpassen, dass man später nicht mit demselben Bedauern auf die jetzige Zeit zurückblickt.
    • Hätte ich keinen Studienkredit über mir hängen gehabt, hätte ich wohl jede Menge solcher Dinge ausprobiert.

  • „Deutsches Bahnsystem“ und „effizient“ passen nicht besonders gut zusammen.
    https://www.dw.com/en/germany-november-train-punctuality-wor...

    • Erstaunlich, dass das von Metro kommt. Britische Züge sind zwar auch schlecht, aber deutsche Züge sind die schlimmsten.
      Das Einzige, was in Deutschland richtig funktioniert, sind Busse, und selbst da muss man für manche Busse eine Stunde vorher anrufen, um mitfahren zu können.
    • Schon meine begrenzten Erfahrungen mit deutschen Zügen waren wirklich schlecht.
      In der Schweiz halten DB-Züge, die von und nach Deutschland durch die Schweiz fahren, auf einigen Strecken an denselben Bahnhöfen wie Schweizer Inlandszüge und nehmen dort Fahrgäste auf und lassen sie aussteigen. Solche deutschen Züge sind oft verspätet, überfüllt, schmutzig und werden kurzfristig gestrichen, sodass ich sie möglichst meide.
      Selbst wenn sie theoretisch schneller sind, habe ich gelernt, dass das wegen der genannten Probleme größtenteils Fiktion ist; ich nehme lieber einen SBB-Zug, der zuverlässig kommt, selbst wenn er 30 Minuten länger braucht.
    • Wenn man bedenkt, wie schlecht der Zustand der Bahninfrastruktur insgesamt ist, könnte man es vielleicht sogar als effizient bezeichnen, wenn etwas mehr als 50 % der Fahrten pünktlich ankommen.

  • Das erinnert mich an eine Werbung in einem Berliner Stadtbus.
    „60 m², keine Küche, kein Bad – 60,66 Euro monatlich inklusive Nebenkosten“
    https://steamuserimages-a.akamaihd.net/ugc/20182186004296102...

    • Es gibt allerdings ziemlich viele Mitbewohner.
    • Er ist nicht der Einzige, der in einem fahrenden Fahrzeug lebt. Viele Obdachlose kaufen sich einen Buspass und fahren Tag und Nacht herum.
      Der Zug ruckelt vielleicht weniger, aber im Kern ist es ähnlich. Wenn dieser Junge keine ernsthaften psychischen Probleme hat, ist es vermutlich eher so, dass er am Wochenende Zugreisen macht und am nächsten Tag nach Hause zurückkehrt. Selbst der engagierteste Backpacker würde nach einer Woche aufgeben; praktisch ist das nahe an Folter.
    • Nutzt da jemand die Steam-Screenshot-Sharing-Funktion als Image-Hosting?

  • Selbst als Bahn-Nerd ist das eine ziemlich große Entscheidung.
    Wenn ich digitaler Nomade wäre, würde ich beim Nomaden-Teil wohl ein wenig schummeln und irgendwo ein Einzimmerapartment als Basis behalten. Wo sollte ich sonst mein NAS hinstellen?
    Mein derzeitiges kleines Studio-Apartment ist inklusive aller Nebenkosten 300 Euro pro Jahr günstiger, und es hat eine gemeinschaftliche, aber riesige Küche mit Kaffeemaschine. Genug Koffein und genug Platz, um die Beine auszustrecken.
    Zumindest würde ich zustimmen, dass Remote-Arbeit wirklich gut dafür ist, die Umgebung zu finden, die genau zu einem passt.

    • Digitaler Nomade und NAS heißt, dass man beim Nomaden-Teil ziemlich stark schummelt.
    • Ein Colocation-Anbieter kann ein NAS für 5 Euro im Monat als virtuelle Maschine oder für 30 Euro im Monat als physische Maschine hosten.
      Hardware und Internetanbindung sind im Preis enthalten. Ein Studio-Apartment für unter 150 Euro im Monat in Europa zu finden, dürfte ziemlich schwierig sein.
    • Ich frage mich ernsthaft, wo man so günstige Wohnungen findet. Der US-Wohnungsmarkt ist derzeit kaputt.
    • Wenn man Eltern oder Verwandte hat, kann man sie bitten, gegen eine kleine Aufwandsentschädigung Hardware bei sich unterzubringen.
      Vielleicht reicht als Gegenleistung auch, ihnen ein kostenloses Pi-hole bereitzustellen; oder man bringt es bei einem Freund unter.
    • Das NAS kann man doch in eine Colocation stellen.
      Ich verstehe, worauf du hinauswillst, aber als Grund, einen festen Wohnsitz zu behalten, ist ein NAS eines der schwächsten Argumente.

  • Bei solchen Geschichten kann es viele Blickwinkel geben, aber heute läuft es am Ende meist auf die Frage hinaus, wie viel es kostet
    Wenn wir über Kosten sprechen: Ich weiß nicht, wie oft er tatsächlich so schläft[0], aber bei 8.500 Pfund im Jahr scheint niemand über die externalisierten Kosten zu reden, dass er Plätze belegt, für die er nicht bezahlt hat, und künftige „Nomaden“ dazu bringt, dasselbe zu tun, wodurch Nachtzüge der 1. Klasse in billige Hostels verwandelt werden
    [0] https://leben-im-zug.de/mein-erster-tag-mit-der-bahncard-100...

    • „Nicht bezahlt“ stimmt nicht. Er hat Euro bezahlt und ein unbegrenztes Ticket gekauft
      Man kann sagen, dass die Bahngesellschaft kein unbegrenztes Ticket hätte anbieten sollen, aber jemanden, der etwas legal Gekauftes nutzt, wie einen Dieb darzustellen, ist unfair
    • In einem älteren Beitrag (https://leben-im-zug.de/howto-nachtreise-im-ice/) heißt es, dass er, als er in der 2. Klasse unterwegs war, meistens auf der Gepäckablage schlafen konnte
      In gewisser Weise hat er also eine negative Anzahl an Sitzplätzen verbraucht. Natürlich geht das nur, weil er siebzehn ist. Wenn ich versucht hätte, auf der Gepäckablage zu schlafen, wäre ich entweder mit klaustrophobischer Panik aufgewacht, oder die Ablage wäre gebrochen
    • Deshalb liegt er unter dem Sitz. Reden wir stattdessen auch über die Geisterstädte, die Airbnb geschaffen hat
      Für einen 17-Jährigen klingt das nach einem wirklich großartigen Abenteuer. Mit den unterschiedlichsten Menschen reden, viele Orte sehen – ich finde es geradezu genial
    • Wer ein Abo übermäßig nutzt, wird von denen querfinanziert, die es weniger nutzen
    • Das sind keine externalisierten Kosten. Selbst wenn mehr Menschen das so machen, kann die DB dadurch sogar mehr Geld verdienen, bis es beginnt, profitablere Verkäufe zu kannibalisieren
      Wenn dieser Punkt erreicht ist, kann man die Regeln ändern. Im öffentlichen Verkehr ist es oft besser, auch Fahrgäste mitzunehmen, die null oder sogar negativen Gewinn bringen, als halbleere Busse, Flugzeuge oder Züge fahren zu lassen
      Ein volles Flugzeug ist profitabler als ein halb volles, selbst wenn die Hälfte der Passagiere zum Selbstkostenpreis fliegt, weil die Fixkosten auf mehr Passagiere verteilt werden. Statt dass 50 % des gesamten Ticketpreises für fixe Betriebskosten draufgehen, sind es dann nur 25 %. So funktioniert die Economy Class: Sie deckt Fixkosten ab und ermöglicht es, mit Business Class, First Class und Zusatzleistungen mehr Gewinn herauszuholen

  • Zusätzliche Informationen
    Lasses Blog (Deutsch): https://leben-im-zug.de/
    r/de-Thread (Deutsch): https://www.reddit.com/r/de/comments/1b4syao/dieser_17j%C3%A...

  • Eine mutige Entscheidung, aber ich frage mich, wie er Freundschaften oder tiefere Beziehungen pflegt und neu aufbaut
    Eine Zeit lang mag das funktionieren, aber Menschen brauchen Menschen. Text in Chaträumen reicht nicht. Deshalb hoffe ich, dass es für diesen Lebensstil eine Exit-Strategie gibt

    • Vermutlich ungefähr so gut wie der durchschnittliche Mensch, der nicht im Zug lebt
      https://www.npr.org/2023/05/02/1173418268/loneliness-connect...
    • Egal wie weit Verwandte oder Freunde entfernt sind, wenn er will, kann er sie jederzeit besuchen
      Frühstück in Berlin, Abendessen in München, so in der Art. Seine Exit-Strategie ist wahrscheinlich dieselbe wie meine: sein Zimmer im Hotel Mama
    • Reisen ist eine wirklich hervorragende Möglichkeit, Menschen kennenzulernen, wenn man nur ein bisschen offen dafür ist
      „Tiefere Beziehungen“ in diesem Alter halten auch nicht immer lange. Beim Eintritt in die Uni und beim Verlassen derselben wird ohnehin oft alles von Grund auf durcheinandergewirbelt. Sein Ausstieg ist vermutlich ebenfalls sehr wahrscheinlich der Studienbeginn
    • Hier passt die Fight-Club-Referenz zu den „Single-serving friends“ ziemlich gut
      Sowohl als billiges Wegwerf-Zitat als auch, weil er tatsächlich so leben könnte. Als ich früher viel pendelte, sah ich ständig dieselben Gesichter und kam irgendwann mit einigen ins Plaudern. Sehr tiefe Beziehungen waren das nicht, aber das lag wohl eher an meinen sozialen Fähigkeiten als an den Möglichkeiten
    • Der Aussage „Menschen brauchen Menschen“ stimme ich bis zu einem gewissen Grad zu, auch wenn dieser Lebensstil nichts für mich wäre
      Allerdings wähle ich persönlich ein Zuhause, das möglichst weit von anderen Menschen entfernt ist. Menschen brauchen nicht zwingend andere Menschen. Manchmal ist man einsam, aber ich würde auch fragen, ob man es wirklich genießt, ständig Menschen um sich zu haben. Am Ende ist es eher eine Frage der Persönlichkeit

  • Wenn ich in dem Alter wäre, wäre es ziemlich verlockend, 2.500 Dollar für ein Jahres-Interrail-Ticket mit unbegrenzten Fahrten durch ganz Europa auszugeben
    Natürlich nur 2. Klasse, und Reservierungsgebühren für Sitzplätze können anfallen
    https://www.eurail.com/en

    • Als ich Interrail gemacht habe, wollte ich Nachtzüge quer durch Europa nehmen
      So spart man Hostelkosten und wacht an einem neuen Ort auf. Allerdings sind die Optionen ziemlich begrenzt
    • Im Oktober hat er auch angefangen, einen dreimonatigen Global Pass zu nutzen; damit ist er bis Istanbul und Ankara gekommen und im Norden bis Kiruna in Schwedisch-Lappland[0]
      Er scheint ein ziemlich vorsichtiger Mensch zu sein. Als er den Nachtzug von Budapest nach Bukarest buchte, wurde er offenbar vom Schaltermitarbeiter gewarnt und war ziemlich nervös. Das erinnert mich an einen bestimmten TEDx-Vortrag[1]
      Er hat offensichtlich Spaß daran, daher hoffe ich, dass sich positive Erfahrungen ansammeln und er irgendwann auch außerhalb Europas reist, zum Beispiel bis nach Indien[2]
      [0]https://leben-im-zug.de/mein-jahresrueckblick-2023/
      [1]https://youtu.be/R7vmHGAshi8?&t=778
      [2]https://en.m.wikipedia.org/wiki/Hippie_trail
    • Es klingt zwar verlockend, aber selbst wenn es Freiheit gibt, fällt es mir persönlich schwer, mir so ein Leben vorzustellen
    • Wenn der Nachtzug kein Bett hat, wird es vermutlich schnell entweder sehr teuer oder sehr ermüdend

  • Ein Studentenwohnheim kostet etwa 200–300 Euro im Monat, und der Semesterbeitrag liegt bei rund 300 Euro für sechs Monate.
    Zusammen sind das insgesamt 3.900 Euro, daher ist der Zug für junge Leute nicht die kosteneffizienteste Option.

    • Dafür müsste man seine Zeit statt fürs Arbeiten fürs Studium aufwenden, sonst würde man rausfliegen.
    • Trotzdem: Für nur etwas mehr Geld ändert sich im Gegensatz zu einem festen Zimmer der Ausblick aus dem Fenster jede Minute, jede Stunde, jeden Tag.
    • Abenteuer lässt sich nicht beziffern.

  • Es ist, als würde man mit der Transporter-Technologie aus Star Trek leben.
    „Wenn ich ans Meer will, steige ich morgens in einen Zug Richtung Norden. Wenn ich den Trubel der Großstadt vermisse, suche ich mir eine Verbindung nach Berlin oder München. Oder ich nehme einen Hochgeschwindigkeitszug in die Alpen, um wandern zu gehen.“
    Ich würde gern mehr darüber wissen, welche Auswirkungen es auf ihn hat, dass seine Gefühle so schnell befriedigt werden.