- WaterwayMap.org ist eine Webkarte, mit der sich Wasserstraßen und Flusseinzugsgebiete auf Basis von OpenStreetMap-Daten auf einen Blick erkunden lassen
- Durch Umschalten der Overlays Default · Loops · Ends lassen sich grundlegende Wasserläufe, Schleifenabschnitte und Endpunkte auf unterschiedliche Weise anzeigen
- Wasserstraßen können nach Typ und Länge gefiltert werden, sodass sich die angezeigten Objekte eingrenzen lassen
- Der Bearbeitungsablauf unterstützt iD, JOSM, JOSM neue Ebene und das Öffnen in OpenStreetMap, sodass der Wechsel von der Kartenansicht zur Bearbeitung möglich ist
- Der Datenstand ist 2026-06-26T18:04:31Z, und über GitHub sowie den RSS-Feed für Datenaktualisierungen lässt sich der Projektstatus verfolgen
Auf OpenStreetMap basierende Wasserstraßenkarte
- WaterwayMap ist ein Kartendienst auf Basis von OpenStreetMap-Wasserstraßendaten
- Auf der Kartenansicht wird ein Maßstab von 2000 km angezeigt
- Verfügbare Overlays:
- Verlinkte Seiten sind River Database, Help und About
Anzeigeeinstellungen und Freigabefunktionen
- Mit der Einstellung Filter data lassen sich Wasserstraßen nach Typ anzeigen
- Filter length schließt angezeigte Objekte abhängig von der Länge der Wasserstraße aus
- Es gibt Eingabefelder für Mindest- und Maximallänge
- Der Punkt Colours weist gruppierten Wasserstraßen zufällige Farben zu
- Die Einstellung Frames zeigt Wege durch große Wasserstraßengruppen an und wird verwendet, um zu erkennen, wie Gruppen miteinander verbunden sind
- Die Freigabeoptionen bieten das Kopieren eines Links und einen Geo-URI im Format
geo:0,0?z=0 - JOSM Remote Control zeigt einen Verbindungsfehler an und weist darauf hin, dass JOSM möglicherweise nicht läuft
Daten und Projektlinks
- Der Datenstand ist 2026-06-26T18:04:31Z, einschließlich des Copyright-Hinweises für OpenStreetMap-Mitwirkende
- Projektbezogene Links:
1 Kommentare
Meinungen auf Hacker News
Ich habe darauf gewartet, dass auf HN endlich etwas erscheint, das auch nur ein bisschen mit dem Kanalnetz in England und Wales zu tun hat, und wollte unbedingt ausführlich darüber reden.
In Großbritannien gibt es rund 2.500 Meilen überwiegend schiffbarer Kanäle. Sie wurden während der Industriellen Revolution gebaut, bevor die Eisenbahn erfunden wurde, um Kohle und Güter schnell und mit weniger Beschädigungen zu transportieren.
Heute ist daraus fast vollständig eine Freizeitboot-Community geworden. Manche besitzen als Hobby ein narrowboat, aber ziemlich viele Menschen leben darauf. Einige bleiben in Marinas, viele andere entscheiden sich, wie ich, für ein nomadisches Leben, bei dem man gesetzlich spätestens alle 14 Tage an einen neuen Ort weiterziehen muss.
Das Leben auf einem schmalen Boot ist gemütlich; der Platz ist knapp, aber es fühlt sich nicht nach Mangel an. Im Winter ist es kalt, aber die meisten kommen mit einem Mehrstoffofen, Kohle und gesammeltem Holz zurecht. Gerade höre ich gegen 4 Uhr morgens, wie Wind und Regen gegen das Boot schlagen und es leicht schaukelt, und ich finde wirklich: Es gibt kaum etwas, das sich mehr lohnt, als auf einem Boot herumzulümmeln.
Ich habe mehrere Jahre im Kanalbereich gearbeitet, war auch einmal bei British Waterways, habe das Magazin Waterways World redigiert und zeichne bis heute Karten für WW. Ich habe außerdem eine zu etwa 75 % fertige Kanal-Karten-App, die ich wirklich veröffentlichen sollte.
Wenn
if (boat), ist es in Ordnung, andernfalls wirdTravellerAlert()geworfen.Ich stelle mir vor, gemächlich einen Kanal entlangzufahren und an einem hübschen englischen Landpub anzuhalten.
Ich habe WaterwayMap.org gebaut, und es gibt auch eine Ansicht, die nur das zeigt, was OpenStreetMap als „bootstauglich“ betrachtet: https://waterwaymap.org/#tiles=planet-waterway-boatable
Ich kenne mich mit dem Thema nicht besonders gut aus, daher ergänze ich gern, was fehlt.
Bei gutem Wetter gibt es kein besseres Verkehrsmittel als ein Boot, und bei schlechtem Wetter gibt es kaum ein schlechteres.
Trotzdem ist es zwar frustrierend, bei Unwetter vor Anker festzuliegen, aber in einem schaukelnden Boot neben dem Ofen zu liegen, ist ziemlich schön. Ausgenommen ist allerdings die Situation, wenn man schlafen will und hört, wie der Anker schleift.
Es ist eine großartige Lebensweise. Letzte Woche habe ich die Adresse meines neugeborenen Babys auf der Geburtsurkunde als Boot eintragen lassen, und das war völlig problemlos. Der Forscher, der das später geocodieren will, wird es allerdings schwer haben; ich dachte, man bräuchte eine Postleitzahl, aber dem war nicht so :)
In die andere Richtung gibt es einen Einzugsgebietsrechner: https://mghydro.com/watersheds/
Außerdem gibt es River Runner: https://river-runner-global.samlearner.com/
Als ich klein war, erzählte mein Großvater immer wieder, ob er von seinem Haus in Zentralflorida mit seinem Boot bis zur Küste gelangen könnte.
Mehr als 40 Jahre später macht es mich wirklich glücklich, das hier zu sehen. Vielleicht wäre es tatsächlich möglich gewesen.
Ich frage mich, wer das kartiert hat. In New Mexico gibt es enorm viele trockene Arroyos, in denen höchstens ein paar Mal im Jahr ein paar Zentimeter Wasser fließen, und als ich in vertraute Gegenden hineinzoomte, war ich überrascht, wie viele davon eingezeichnet sind.
In der nahegelegenen Navajo Reservation gibt es sogar rez roads, die weder in OSM noch auf irgendeiner mir bekannten Karte stehen, aber der Graben, den wir fürs Cross-Country-Training genutzt haben, ist verzeichnet. Faszinierend.
Mit rez road meine ich hier zweispurige Erdwege in der Navajo Reservation, die nicht regelmäßig instand gehalten werden und keine offizielle Nummer oder keinen offiziellen Namen haben, aber tatsächlich genutzt werden.
Außerhalb der National Forests und der größeren Städte ist noch viel zu tun. Mir fiel auf, dass trockene Flussbetten nicht nur für die Orientierung nützlich sind, sondern selbst die Muster von Straßen und Siedlungen prägen.
New Mexico ist im Vergleich zu anderen Bundesstaaten weniger gut kartiert, und ich fragte mich, ob das mit komplexer Governance und Landansprüchen zusammenhängt, die Massenimporte von Daten erschweren.
Das ist nicht nur für die Arroyos in New Mexico wichtig, sondern für den größten Teil der Erdoberfläche, weil es viel mehr Fließlinien als dauerhaft wasserführende Bäche gibt.
Allerdings kenne ich die Quelle dieser Daten nicht. Sie sind ziemlich lückenhaft, daher sieht es nicht so aus, als hätte jemand einfach den NHD-Flowline-Datensatz direkt übernommen.
Es macht ziemlich viel Spaß, den Filter Navigable By Boat einzuschalten, England heranzuzoomen und dort, wo ich wohne sowie in den Gegenden, die ich in den letzten sieben Jahren besucht habe, die 2.500 Meilen tatsächlich verbundenen und schiffbaren Kanäle und Flüsse in England und Wales zu suchen.
Natürlich gibt es auch viele „Wasserwege“, die man mit keinem Boot, das Menschen befördern kann, jemals passieren könnte, die aber vielleicht irgendwann einmal passierbar gewesen wären.
Interessant und ein bisschen lustig ist, dass diese Karte den Abschnitt des Soar, der nördlich von Loughborough in den Trent mündet, als nicht schiffbar einstuft. Zu dieser Jahreszeit würde ich dem im Großen und Ganzen zustimmen.
Hallo, ich bin die Person, die WaterwayMap.org gebaut hat.
Falls ihr Bugs melden oder Feature-Wünsche einreichen wollt: Der Code ist hier: https://github.com/amandasaurus/waterwaymap.org/
Der zentrale Code zur Berechnung des Netzwerks ist
osm-lump-ways: https://github.com/amandasaurus/osm-lump-waysSieht sehr gut aus zum Debuggen der Topologie von Wasserwegen.
Was mir nach ein paar Minuten aufgefallen ist: Kleine Flusssysteme und Zuflüsse sind oft nicht bis zum Ende verbunden und erscheinen daher als getrennte Systeme mit kurzer Gesamtlänge; es gibt kleine Flüsse, die an der Ufergeometrie großer Flüsse enden, aber nicht mit der Mittellinie verbunden sind; und weil es wenig Konsens darüber gibt, wie Wasserwege beim Durchqueren von Seen oder anderen Gewässern verbunden werden sollen, werden manche Bäche unterbrochen.
Um die topologische Verbindung zu unterstützen, ohne benannte Seen zu verunstalten, scheint es ein brauchbarer Kompromiss zu sein, entlang der Mittellinie eines Sees namenlose Wasserwege weiterzuführen: https://help.openstreetmap.org/questions/52843/does-the-river-go-through-the-lake-or-end-and-restart-at-the-lake-shore
Das Problem, dass Bäche durch andere Gewässer unterbrochen werden, stimmt; darüber wird in der OSM-Community noch diskutiert: https://community.openstreetmap.org/t/should-river-lines-be-mapped-through-lakes-estuaries-gulfs-and-other-large-water-bodies/104438
Schade, dass der Filter Navigable by canoe anscheinend alles herausfiltert. Ich habe mich schon lange gefragt, ob man irgendwo in der Sierra ein Kanu einsetzen und bis zurück in die Bay Area paddeln könnte.
Die Frage ist nur, ob man bereit ist, das Boot um Stellen wie den Lake-Natoma-Damm und den Folsom-Damm herumzutragen. Wenn man das kann und will, ist es auf jeden Fall machbar.
Der American River wird vom Schmelzwasser oben in der Sierra gespeist, im Frühjahr gibt es also genug Wasser, um hinunterzukommen. Sobald man im Delta ankommt, hilft die Strömung weniger, also braucht man ein gutes Paddel. Auf einigen Abschnitten des American gibt es auch ziemlich raue Stromschnellen, darauf sollte man vorbereitet sein; ein paar Kajakkurse reichen aber, um dafür gewappnet zu sein.
Früher gab es auch große Flussschiffe, die Menschen von Sacramento bis zur Bay beförderten, darunter die Delta Queen und die Delta King. Drei Präsidenten sind mitgefahren: Herbert Hoover, Harry Truman und Jimmy Carter.
Die Delta King liegt dauerhaft am Anleger in Old Sacramento, sodass man dort heute noch im Restaurant essen oder im schwimmenden Hotel übernachten kann: https://en.m.wikipedia.org/wiki/Delta_King
Kurz gesagt: Rund um das Central Valley gibt es viele Boote.
Diese Karte berücksichtigt nur Objekte in OSM, die mit dem Tag
canoeversehen sind. In OSM gibt es viele Wasserwege ohne diesen Tag. Wenn du fehlende Daten kennst, kannst du OSM bearbeiten, und am nächsten Tag erscheinen sie auf WWM.org.Ich bin die Person, die WaterwayMap.org gebaut hat.
Ich bin in der Nähe des Mokelumne aufgewachsen und möchte irgendwann einmal von Camanche bis zum Meer fahren. Das ist nicht extrem weit, aber bei Woodbridge müsste man das Boot wohl mindestens einmal umtragen.
Die mexikanische Halbinsel Yucatán ist hier sehr interessant. Weil die Wasserwege komplett leer sind, könnte sie wie ähnliche andere Regionen auf der Karte wie eine Wüste wirken, tatsächlich ist sie aber sehr dichter tropischer Dschungel.
Es gibt enorm viel Wasser, aber es fließt alles unterirdisch, und Cenoten sind meist unterirdische Sinkholes, in denen zu schwimmen wirklich erstaunlich ist.
Beim Hineinzoomen sieht man neben jedem Fluss die Länge in km. Bei kleinen Flüssen wirkt es wie die Gesamtlänge dieses Wasserwegs, aber bei vertrauten großen Flüssen waren die Zahlen schwer nachzuvollziehen.
Für eine Länge sind sie viel zu groß; vielleicht ist es die Gesamtlänge aller Wasserwege, die mit diesem Wasserweg verbunden sind. Auch wenn man demselben Wasserweg folgt, ändert sich die Zahl nicht.
Ein Beispiel ist der Neckar nahe Heidelberg in Deutschland; dort wird die Zahl mit 2.595.963 km angezeigt.
Tatsächlich wird die Länge eines Flusses von der Mündung aus gemessen, und an großen deutschen Wasserwegen gibt es alle 1 km Schilder mit einer Zahl. Diese Zahl ist die Entfernung bis zur Mündung des jeweiligen Wasserwegs.
Ich bin derjenige, der WaterwayMap.org erstellt hat.